広州は新しいエネルギーの自動車の地方の補助金を再起動して自動車の消費信号を刺激して釈放します。

迅速に行動して、先週から関連文書の中で自動車の消費政策を奮い立たせた後に、広州市は急速に自動車の消費を刺激する具体的な措置を発表しました。

3月3日、「広州市は断固として新冠肺炎の疫病状況の予防と抑制に打ち勝って、年間の経済社会の発展目標任務を実現するための若干の措置を実施する」（以下「48条」という）が正式に発表されました。

自動車消費に対して、「48条」は10万台の自動車増額を実施するとともに、新エネルギー車、中古車に対して「国六」の新車を置き換えるなど、最高1万元の総合補助金を支給するとしています。

広州は佛山に続いて、自動車の消費刺激策を明確に発表する地方政府になりました。これに先立ち、佛山市は2月17日、市内で「国六」の標準排気量を購入する車に補助金を与え、補助基準は単車で2000～5000元であると発表しました。

自動車の消費を安定させ、現在の自動車業界の主な訴求となる。

春節以来、業界では自動車消費の刺激策についての議論が多い。最近、商務部などの部委員会は、自動車の消費をさらに安定させる措置を打ち出すと発表しました。中国自動車工業協会などの業界組織も「6カ国の執行を遅らせる」などの対策を提案しました。

3月2日、国金証券は「当面の疫病は車市場に大きな牽引をかけるだろう」とする研究報告を発表しましたが、疫病が発生したことによってコントロールされ、対沖経済の下振れに対して、政府が自動車消費を刺激する政策の方向を打ち出したことも明らかになりました。

新エネルギー自動車又は優先利益

広州の「48条」の中で第二十条は三方面の自動車消費刺激政策に言及しています。

第一に、2019年6月に明らかにした10万個の中小客車の増額額作業の実施を加速し、状況に応じて新たな指標を発表する。第二に、2020年3月から12月末までに、技術の先進的、安全で信頼できる原則を奨励し、利用環節で個人消費者に新エネルギー車を購入する場合、1万元の総合的な補助金を与える。中古車の買い替えや廃車に切り替えた消費者は、広州市で登録した自動車販売会社が「国六」の標準新車を購入し、一台に3000元の補助金を与えています。

広州の自動車消費刺激策や新エネルギー車を優先的に受益させる。一方、広州では、これまで停滞していた新エネルギー車の地方補助政策を再開しました。一方、新たに増加した中小客車の指標額も「エコカー」に対してです。

昨年3月、2019年の新エネルギー車補助政策が発表され、地方補助金は正式に取り消されました。その後9月には、広州市の新エネルギー自動車発展指導グループ事務室が新たな補助基準を発表し、移行期間を明確にした後、純電気とプラグインハイブリッド車（増加式を含む）に対して地方補助金を支給しない。

指摘が必要なのは、今回広州で導入された自動車補助金は、これまでの新エネルギー車の地方補助金とは性質が違っています。ある自動車業界のアナリストは21世紀の経済報道記者に対し、これまでは新しいエネルギーの自動車に特化していたが、今回の補助金は普遍的で、新エネルギーの自動車も含まれているし、伝統的なガソリン車も含まれている。

これ以外に、以前は土地を補うのは厳格に国と連結したので、補助金の政策の規定、土地を補って標準を補って国の補う50%を上回ってはいけなくて、今度の広州の新しいエネルギーの自動車の補助金の金額は地方政府が自分で制定したのです。

新たに増加した中小客車の指標も、すべて「エコカー」です。

2019年、広州市の中小客車の増量配置指標は元々12万個で、その中の普通と省エネルギー車の割合は9：1で、省エネルギー車の指標は1.2万個である。しかし、その年の6月に、自動車の消費を促進するために、広州市はまた10万のエコカーの指標を新たに増加して、2年に分けて発給しました。

新エネルギー車は自動車の消費を奮い立たせる重要な切り口である。過去数年間、新エネルギー自動車は補助政策の支持で次の高速成長を遂げ、成長速度が鈍化したり、マイナス成長の全体的な自動車市場における新エネルギーとなりました。去年だけが、補助金が大幅に下がり、新エネルギー車の販売台数がプラスからマイナスになりました。

自動車の消費を奮い立たせる

しかし、新エネルギーの自動車は現在の新車販売の中で全体の占める割合は依然として比較的に低くて、中国の自動車市場はとても大きい程度でやはり燃料車から支えて、そのため“市を救います”も新エネルギーの自動車をめぐってだけではありません。

広州は中古車を買い替えて「国六」の排出基準を買う消費者に対しても3000元の補助を提供します。以前の佛山市の政策は主に「国六」の車種に対して、新車を買う場合、単車で2000元の補助金を支給していました。

より多くの地方政府は自動車消費を刺激する政策を下準備している。広州と佛山を除いて、深センも関連文書の中で提出して、自動車などの大口の消費を安定させて、自動車の増量を加速して番号を放して、優先的に家庭の初購入の需要を保障します。

各業界協会も相次いで顔を出して、当面の自動車業界の発展を保障するよう呼びかけています。最初は中汽協で、関連部門に全国的な「国六」排出基準の実施を延期する提案を提出しました。最近は全国工商連合自動車販売代理店商会も商務部と発展改革委員会に関連報告を提出し、5つの方面の提案を提出しました。

ディーラー商会の提案は更に流通面に集中し、自動車流通企業への金融支援を強化し、完成車企業の返還を加速させるなど、ディーラーのリターンを加速させることを含む。しかし、自動車消費を安定させる政策措置を早急に打ち出しなければならない。商会も「国六」の自動車基準の実施を遅らせるよう呼びかけている。

「国六」の排出基準は去年から実施されていますが、今年の進捗状況は主に二つの面が含まれています。一つは全国的に「国六A」が普及しています。二つは一部の都市が計画通りに「国六B」を推進しています。「国六A」は「欧六」に匹敵するが、「国六B」は「欧六」より厳しい。現在、上海などの少数都市だけが直接「国六B」に切り替えられています。

「6カ国の排出基準の実施は業界で広く認められている。3月3日、GM中国の銭恵康社長はオンライン交流会で、政府が「国六」、特に「国六B」の基準の執行時間を遅らせるよう希望していると述べました。

「現在の市場情勢では、『国六B』以前の在庫消化に大きな挑戦があります。一部の車種はまだ「国六B」に改造されていますが、まだ一部の従業員が復職していません。遅延実行は業界全体にとって有益です。」銭恵康氏は。

国金証券研究所は、自動車消費の経済成長に対する貢献度が高く、政策の影響が大きいため、市場空間が依然として残っているなどの要因により、疫病の下での自動車消費刺激策が予想を超えていると指摘しました。

推計によると、今年の第1四半期に自動車の販売量が50%下落すると、社会の小売総額に1.7%の牽引効果をもたらし、経済成長に0.9%の影響を与えます。年間販売量が7%下落すると、会社のゼロに0.2%の牽引効果をもたらし、経済成長に0.1%の影響を与えます。