国際貨物の陸送ルートの分布状況

一、国際鉄道

1.シベリア鉄道

2.ヨーロッパ鉄道網

3.北米横断東西鉄道線

4.西アジア--ヨーロッパ鉄道線

二、我が国は隣国及び地区への鉄道線及び国境港

1.浜洲線--ハルピンから西北にかけて満洲に至るまでの全長は935キロです。

2.浜宥線--ハルピンから東経綏芬河と独連合極東地区の鉄道を結んで、全長548キロです。

3.集二線--京包線の集寧駅から西北から二連まで、全長は364キロです。

4.沈丹線--瀋陽から丹東まで。

鴨緑江を越えて朝鮮鉄道とつながっています。全長は274キロです。

5.長図線--西は吉林長春から、東は図達まで、図達江を横断して朝鮮鉄道とつながって、全長の527キロメートル。

6.梅集線--梅河口から集安までの全長は245キロで、鴨緑江を越えて朝鮮満浦駅に直通しています。

7.湘桂線――湖南衡陽から広西柳州、南寧を経て終点駅に着いたのは祥で、全長は1013キロメートルです。

8.昆河線--雲南昆明から碧色寨を経て河口まで、全長は177キロです。

9.北疆線--ウルムチを新築して西に終点のアラ山口に着きます。

大陸は香港地区の鉄道貨物輸送に対して、内陸の各駅から車を積んで深センまで運んで、深セン駅は我が国の広九鉄道の中段の終点駅で、羅湖橋は深センのために香港に行く鉄道の港です。

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1.独立体道路の運送港：

新疆：吐爾戈特、ホル果斯、バク図、吉木乃、艾買力、塔克什肯。

東北地方：長嶺子（暉春）／カルラスキノ、東寧（分岐点）／ポルタエフカード、綏芬河／ボグラニチ内、室韦（吉拉林）／奥洛契、黒山頭／旧楚魯海図、満洲里／後贝加尔斯克、漠河／加林達。

2.朝鮮道路の運送港：

中朝の間にはもともと中国の丹東と朝鮮新義州の間だけで、たまに少量の道路の輸出貨物輸送があります。

1987年以来、吉林省は暉春を創立して、図門江と朝鮮鏡北道の地方貿易貨物の道路輸送を求めます。

外運の本社と朝鮮は1987年に私の吉林省の三合から調印しました。

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3.パキスタンの道路運送港に対して：

新疆の紅其拉甫とカシュガル市です。

4.インド、ネパール、ブータンの道路運送港に対して：

主にチベット南部の亜東、パーリ、樟木などがあります。

5.ベトナム地方貿易の主要道路の港：

主に雲南省紅河哈尼族イ族自治区の河口と金水河口岸、広西の東興、憑祥港があります。

6.ミャンマーの道路の運送港：

雲南省徳宏タイ族景すこ自治区の雲南省町の港はわが国のミャンマー貿易に対する主要な輸出陸運港であり、またこの港とミャンマー道路を通じてインドとの輸出入貿易貨物を移送することができます。

7.香港、マカオの道路運送港に対して：

広東省深セン市にある文錦渡と香港の新界に接し、深セン鉄道駅から3キロ離れた全国道路の港から鉄道の輸出入通路に一番近い大きな道です。

香港に通じる別の2つの港は深圳市東部にある沙頭角と皇崗です。

マカオの自動車道路の運送港は珠海市の南端に位置しています。